Blog

Apr 02, 2024

Mercedes-Benz 2024

L'atelier de tuning interne AMG de Mercedes-Benz a une longue et riche histoire de course automobile. Vous savez donc que la voiture qu’il considère comme son produit phare sera une machine précise. Mais nous ne nous y attendions pas

L'atelier de tuning interne AMG de Mercedes-Benz a une longue et riche histoire de course automobile. Vous savez donc que la voiture qu’il considère comme son produit phare sera une machine précise. Mais nous ne nous attendions pas à ce qu’il soit doté d’un moniteur d’auto-école intégré.

Mercedes a dévoilé cette semaine le nouveau produit phare de la gamme AMG, le Mercedes-AMG GT Coupé 2024.

La première chose que vous remarquerez, si vous connaissez la voiture, est un léger changement de nom. Mercedes appelle cette version l'AMG GT Coupé, alors que les versions précédentes étaient simplement connues sous le nom d'AMG GT.

La deuxième chose que vous remarquerez, ce sont les sièges supplémentaires. L'AMG GT Coupé est désormais un 2+2, ce qui signifie qu'il y a des sièges arrière pour la première fois – même si vous ne voudriez pas demander à un adulte de s'y replier si vous pouviez l'aider.

Mercedes n'a pas révélé les prix. Nous prévoyons un point de départ autour de 140 000 $.

Le look a évolué, mais subtilement. L'AMG GT a toujours été remarquable par sa conception simple – pas de détails aérodynamiques trop insistants, juste une version agressive du nez classique de Mercedes et un arrière pincé. Le nouveau design reste fidèle à cette philosophie simple : « trancher l’air ». Mais le carénage est plus rond et de nouvelles ouïes plus grandes aident à refroidir les freins avant.

Nous suggérons qu'une ligne d'épaule plus prononcée et arrondie comporte des notes de Porsche. Mais nous ne voudrions pas offenser les designers de Mercedes.

L'aérodynamique active fait beaucoup de travail ici. Un spoiler rétractable change de position pour tirer le meilleur parti du flux d'air. Les persiennes actives à l’intérieur du carénage avant sont fermées en fonctionnement normal. "Ce n'est que lorsque certaines températures ont été atteintes sur des composants prédéfinis et que la demande d'air de refroidissement est particulièrement élevée que les volets s'ouvrent", explique l'entreprise, "et permettent à un maximum d'air de refroidissement de circuler vers les échangeurs de chaleur". Un deuxième ensemble s'ouvre seulement à 112 mph.

Sous le capot attend le V8 biturbo de 4,0 litres fabriqué à la main que les designers AMG aiment tant. Ici, il est réglé pour produire 469 chevaux dans la version la plus docile, la GT 55. La GT 63, plus chaude, en produit 577. Mercedes affirme que cette version peut passer d'un arrêt à 60 mph en 3,1 secondes.

Une transmission AMG SpeedShift MCT 9G envoie la puissance aux quatre roues et un embrayage de démarrage humide remplace les convertisseurs de couple. Le système de transmission intégrale comprend une vectorisation du couple pour une direction plus précise. Un différentiel arrière à glissement limité et une direction active de l’essieu arrière amplifient l’effet.

L'instructeur de course intégré à la voiture vous aide à tirer le meilleur parti de toute cette technologie de conduite de précision. Non, ce n'est pas un Lewis Hamilton gonflable dans la boîte à gants. Mais cela pourrait tout aussi bien l’être.

Mercedes explique : « Les temps au tour et par secteur sont affichés sur l'écran multimédia, l'affichage tête haute et dans le combiné d'instruments, ainsi que sur des outils de formation et d'analyse supplémentaires. La navigation dans l’affichage tête haute affiche les angles de virage et les points de freinage, aidant ainsi le conducteur à trouver la meilleure trajectoire de course.

Incroyablement, cette technologie fait partie de l’équipement standard.

Un écran tactile de 11,9 pouces au format portrait domine le tableau de bord mais semble intégré avec goût entre les évents de turbine emblématiques. Un volant à fond plat est enveloppé de cuir Nappa ou de cuir et de microfibre aux points stratégiques pour une meilleure adhérence.

Les sièges sport de série « offrent un confort exceptionnel et un haut niveau de soutien latéral », affirme Mercedes. Mais les sièges AMG Performance en option « sont encore plus sportifs et comportent également des appuie-tête intégrés et des ouvertures de ventilation dans les dossiers des sièges ».

À l’avant, bien sûr. AMG a peut-être travaillé sur une paire de sièges arrière cette fois-ci, mais Mercedes affirme avec tact qu'ils "conviennent aux occupants mesurant moins de cinq pieds".

Les meilleures voitures et les meilleures offres livrées dans votre boîte de réception

Prix ​​des voitures, camions et SUV sur KBB.com

Aston Martin DB12 2024 : beaucoup de changements ; Peu de changements

Aston Martin taquine le remplacement de la DB11

Acura lance l'Integra Type S haute performance

Comparaison entre la Subaru Forester 2023 et le Hyundai Tucson 2024

VW Golf GTI perd le bâton ; Obtient l’édition Au revoir